صحيفة "صين دايلي"، 7 ديسمبر 2023
تم تركيب أجهزة استشعار متعددة على رأس سيارة قيادة ذاتية من شركة ديدي في منطقة هوادو بمدينة قوانغتشو
جنوب مقاطعة قوانغدونغ الصينية، 27 مارس 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technologyقال الخبراء.
تنطبق هذه الإرشادات، التي أصدرتها وزارة النقل يوم الثلاثاء، على المركبات ذاتية القيادة لخدمات نقل الركاب والبضائع مثل سيارات الأجرة والحافلات والشاحنات.وهي تغطي المركبات ذات درجات مختلفة من الأتمتة وتتطلب أن يحمل سائق واحد على الأقل أو مفتش أمن.
يجب على المركبات ذاتية القيادة لنقل البضائع والتاكسيات ذات أنظمة التشغيل الآلي المشروطة أن تحمل سائق واحد.يمكن أن تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل في المناطق المحددة مع مراقب أمن واحد يراقبها عن بعد، قال المبادئ التوجيهية.
يجب على مفتشي الأمن الحصول على تدريب مهني في تكنولوجيا القيادة الذاتية في الوقت المناسب ، وتعلم أحكام قوانين ولوائح السلامة في حركة المرور ،والقدرة على السيطرة اليدوية على هذه المركبات في حالة الطوارئ، وفقاً للإرشادات.
نصت على أن مفتش أمن واحد لا ينبغي أن يشرف على أكثر من ثلاثة مركبات ذاتية القيادة في وقت واحد،وأن هذه المركبات يجب أن تعمل فقط في المناطق المحددة التي خضعت لتقييم سلامة حركة المرور.
يجب استخدام تكنولوجيا القيادة الذاتية بحذر لخدمات نقل الركاب، تقول الوثيقة،إضافة إلى أن الحافلات بدون سائق يجب أن تعمل على مسارات ثابتة مع ظروف طريق بسيطة والتاكسيات بدون سائق يجب أن تعمل في المناطق ذات ظروف حركة المرور الجيدة، حيث تكون المخاطر أكثر قابلية للإدارة.
بالنسبة لخدمات شحن البضائع، ينبغي استخدام التكنولوجيا لنقل الطرق السريعة من نقطة إلى نقطة أو على الطرق الحضرية الآمنة والمسيطرة.يحظر نقل البضائع الخطرة باستخدام المركبات المستقلة.
يجب أن يتم اعتماد المشغلين الذين يستخدمون المركبات بدون سائق في وسائل النقل العام، وينبغي أن يضمنوا أن المركبات لديهم أنماط جذابة، وألوان،إشارات أو كلمات لإعلام السائقين الآخرين بوضوح عن حالة المركبات المستقلة.
يجب على المشغلين أيضًا إعلام الركاب عن وظائف القيادة الذاتية للسيارات وميزات السلامة وطرق الهروب في حالات الطوارئ من خلال علامات ومقاطع فيديو ، وفقًا للمبادئ التوجيهية.
"إن المبادئ التوجيهية ذات أهمية كبيرة في تعزيز تطوير الحافلات ذاتية القيادة" ، قال باي وينشي ، كبير الاقتصاديين في شركة IPG الصين ، كما نقلت عنه بيجينغ بزنس توداي.
قال باى أن المبادئ التوجيهية ستساعد على تحسين الوعي العام وقبول تكنولوجيا القيادة الذاتيةحيث أنها توفر إجراءات تشغيل موحدة وتدابير السلامة لجعل الحافلات بدون سائق أكثر أماناً وموثوقية، كما يوفر الدعم السياسي والحماية القانونية.
(بان جون) ، مستشار كبير في (بين آند كومباني)وقال إن شعبية الحافلات ذاتية القيادة قد تتأثر بعوامل مثل شمولية الإطار القانوني ونظام المعايير التقنيةحجم السوق والتكلفة والفعالية الاقتصادية.
"مع التقدم المستمر في التكنولوجيا والسياسات، من المتوقع أن تستخدم الحافلات ذاتية القيادة على نطاق واسع في المستقبل القريب،وحتى استبدال الباصات التقليدية تدريجياً ليصبح جزءاً هاماً من وسائل النقل العام في المدن"بان" قال.
مع الاعتراف بالآفاق طويلة الأجل ، اتخذت الصين تقنية القيادة الذاتية كاتجاه مهم في التحول المستقبلي وتحديث صناعة السيارات في عام 2015 ،وأعلن عن مشروع استراتيجية للابتكار وتطوير المركبات الذكية في عام 2018.
تم إصدار الاستراتيجية بشكل مشترك من قبل 11 إدارة حكومية مركزية، مما يزيل العقبات المحتملة في التعاون بين الإدارات في مجالات السيارات والاتصالات والخدمات الخريطة.
كواحدة من البلدان القليلة التي وضعت سياسات حول المركبات ذاتية القيادة على المستوى الوطني،شجعت الصين السلطات المحلية على صياغة لوائح إدارة السياسات الداعمة، وتعزيز تطبيق وترويج المركبات ذاتية القيادة.
باعتبارها واحدة من المدن التجريبية للتنمية المنسقة للبنية التحتية للمدن الذكية والمركبات الذكية،أصدرت مدينة شينزن في مقاطعة قوانغدونغ أول لائحة عن إدارة السيارات الذكية العام الماضي.
بدأت بكين في بناء مناطق تجريبية للقيادة الذاتية في عام 2020، وفي عام 2022،أطلقت أول منطقة عرض في الصين لخدمات المركبات التجارية ذاتية القيادة في منطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية في بكين، حيث يمكن لمشغلي الروبوتاتاكسي أن يحصلوا على أجرة ويمكن للسيارات بدون سائق أن تعمل بمساعدة أجهزة الاستشعار وإنترنت الأشياء.