شينخوا، 4 فبراير 2024
في محطة شيوجياهو للشحن في مقاطعة أنوهاي في شرق الصين، كانت مجموعة من المركبات المستخدمة في الطاقة الجديدة من قاعدة "بي واي دي" في "هيفاي" تدخل ببطء إلى العربة،جاهزة لتسليمها إلى مناطق في جميع أنحاء الصينحتى الآن، تم إرسال أكثر من 78,000 سيارة من هذا المحطة.
على بعد عشرات الكيلومترات، شركة جويسون للأنظمة الآمنة (أنهوي) المحدودة، واحدة من الموردين المهمين لشركة بي واي دي، مشغولة بإنتاج عجلات القيادة الذكية وأكياس الهواء.
"لقد بنينا مصانع هنا لأنها قريبة نسبيا من مصانع السيارات الرئيسية بما في ذلك JAC و Chery و Volkswagen Anhui و BYD" ، قال Zhang Huawei ، رئيس الشركة ،وأضاف أن قيمة الإنتاج من هذه الشركة من المتوقع أن تتجاوز 600 مليون يوان (حوالي 83.74 مليون دولار أمريكي) في عام 2024.
في عام 2023 ، كانت BYD أكبر بائع للسيارات النيويوركية في العالم ، مع بيع أكثر من 3.02 مليون سيارة خلال الفترة.
أما بالنسبة للصين، فقد أظهرت بيانات من رابطة الصين لمصنعي السيارات (CAAM) أنه في عام 2023، وصل إنتاج مبيعات السيارات في الصين إلى مستوى قياسي يصل إلى 30 مليون وحدة لكل منها.خلال الفترة، تجاوز إنتاج مبيعات NEVs 9.58 مليون و 9.49 مليون وحدة على التوالي ، حيث احتلت المرتبة الأولى على مستوى العالم لمدة تسع سنوات متتالية.
هذا يعني أن العام الماضي في الصين، في المتوسط، حوالي كل 3.32 ثانية، طارت سيارة جديدة من خط الإنتاج وبيعت سيارة جديدة من نوع NEV.مثل هذا الإنتاج والبيع السريع للطائرات النيوكربونية يدعم بشكل كبير من قبل سلاسل توريد الطائرات النيوكربونية السليمة والنظام البيئي الصناعي.
في ورشة عمل شركة "أنوهاي وانجينج" لقطع غيار السيارات في مدينة "نينغغو" بمقاطعة "أنوهاي" كان العمال يعملون حول خطوط الإنتاج الجديدةالشركة أضافت 21 خط إنتاج جديد في عام 2023، تغطي العديد من أجزاء المركبات المختلفة.
"لقد جذبنا أكثر من 450 مؤسسة لقطع غيار السيارات لتستقر هنا الآن وشكلنا مجموعة صناعية منسقة" ، قال لاي شيانمينغ ،نائب مدير مكتب الاقتصاد والمعلومات في نينغغو.
مع الدعم القوي لسلسلة التوريد الشاملة ، ارتفعت صادرات NEV الصينية في عام 2023 ، لتصبح المحرك الجديد لنمو صناعة السيارات الصينية. في عام 2023 ، صدرت الصين أكثر من 1.2 مليون NEV، بزيادة 77.6 في المئة على أساس سنوي.
مع تعافي الاقتصاد الصيني، سيستمر الطلب على سوق السيارات في النمو.سيظل تصدير السيارات والسيارات الجديدة القوة الدافعة الرئيسية لصناعة السيارات الصينية"قال شو هايدونغ، نائب المهندس الرئيسي لـ"كام".
يعتقد تاو غاو من شركة S&P Global Mobility أنه في الماضي، كانت الشركات الأجنبية توفر التكنولوجيا بينما كان السوق المستهدف الصين، ولكن الآن، هذا النموذج يتغير. "الآن،العلامات التجارية الصينية توفر التكنولوجيا بينما توفر الشركات الأجنبية القدرات الإنتاجية والمهارات، مما يثبت تماما أن صناعة NEV الصينية لديها بالفعل إبداع قوي ، "قال تاو.
كما أن البنية التحتية الكاملة لشحن السيارات تضع دفعة قوية في صناعة السيارات الجديدة في الصين. أظهرت البيانات أنه في عام 2023، تم بناء أكثر من 3.38 مليون بنية تحتية جديدة لشحن السيارات في الصين،مما يعني أنه في المتوسط تم الانتهاء من البنية التحتية لشحن كل 9بحلول نهاية العام الماضي، تجاوز عدد البنية التحتية لشحن 8.59 مليون وحدة في الصين، بزيادة 65 في المئة على أساس سنوي.
كما تعزز الصين بنشاط تطوير سوق السيارات اللاحقة، والتي تشمل المعاملات والخدمات التي تتبع مبيعات السيارات.أعلنت الصين عن مبادئ توجيهية لتعزيز التنمية عالية الجودة لسوق السيارات، لتلبية الطلبات المتنوعة للمستهلكين.
من المتوقع أن تكون خدمات سوق السيارات بما في ذلك الصيانة وبيع السيارات المستعملة والتأمين المالي المحيط الأزرق لسوق السياراتوالتي ستحفز أيضا إمكانات استهلاك المركبات الجديدة"قال هان زين، الأمين العام لغرفة تجارة تجار السيارات في أنهوي.