شينخوا، 15 أبريل 2024
هذه الصورة التقطت في 9 مارس2024 يظهر موقف للسيارات مجهزة بمرافق توليد الطاقة الكهروضوئية ومرافق شحن لسيارات الطاقة الجديدة في منطقة إثبات الكربون شبه الصفر في بوآو، جنوب مقاطعة هاينان الصينية.
شهدت البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين نمواً مطرداً في الربع الأول من عام 2024، وفقًا لبيانات الصناعة.
أفاد تحالف الصين لتعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية بإضافة 716،000 كومة شحن خلال الفترة من يناير إلى مارس ، مما يمثل 13.زيادة بنسبة 2 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها في عام 2023.
بحلول نهاية شهر مارس، تجاوز عدد أكوام الشحن في البلاد 9.31 مليون، مما يعكس زيادة كبيرة على أساس سنوي بلغت 59.4 في المائة.
ويأتي هذا التوسع جنبا إلى جنب مع أداء قوي في قطاع المركبات ذات الطاقة الجديدة (NEV) ، حيث تستمر كل من أرقام الإنتاج والمبيعات في إظهار نمو سريع.
في الربع الأول ، شهد إنتاج NEV زيادة كبيرة على أساس سنوي بنسبة 28.2 في المائة ، ليصل إلى ما يقرب من 2.12 مليون وحدة ، في حين ارتفعت مبيعات NEV بنسبة 31.8 في المائة إلى 2.09 مليون وحدة.
وتشمل المركبات الكهربائية النائية فئة واسعة تشمل المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs) والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والمركبات الكهربائية ذات الخلايا الوقودية (FCEVs) ،في حين أن مصطلح EV يشير عادة إلى BEVs التي تعمل فقط بالكهرباء.
الحاجة إلى التوسع الريفية
أبرز تقرير حديث للاتحاد تغييراً كبيراً في ديناميكيات سوق السيارات النووية مع التقدم المستمر في تكنولوجيا السيارات النووية و بطارية الطاقةالتحدي الرئيسي الذي يعيق اعتماد NEV على نطاق واسع قد تطور من قلق النطاق إلى الراحة في الشحن.
وأشار التقرير أيضا إلى أن البنية التحتية لشحن الرسوم تتركز بشكل رئيسي في المدن الشرقية الصينية الأكثر تطورا اقتصاديا،عندما تكون مرتبطة بشكل إيجابي مع انتشار ملكية NEV.
ويقول التقرير إن توسيع البنية التحتية لشحن السيارات في المناطق الريفية لم يواكب التوجه المتسارع لاعتماد الطائرات الجديدة في جميع أنحاء الصين.وتشير إلى الحاجة إلى تسريع تطوير ونشر خدمات التكلفة في المناطق الريفية لدعم السوق المتزايدة للسيارات ذات الطاقة العالية.